Kia Ceed: Reifen / Räder / Radeinstellung / Reparaturverfahren

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Radaufhängung / Reifen / Räder / Radeinstellung / Reparaturverfahren

Vorderachsvermessung

•	Wenn für die Achsvermessung der Vorderachse eine computergesteuerte Vermessungsanlage verwendet wird, muss das Fahrzeug immer auf ebenem Untergrund und mit den Vorderrädern in Geradeausstellung stehen.

•	Vor der Messung sicherstellen, dass sich alle Bauteile der vorderen Radaufhängung und der Lenkung in einwandfreiem Zustand befinden und dass die Reifen den spezifizierten Reifenluftdruck aufweisen.

SPUR

B - A > 0 : Vorspur (+)

B - A < 0 : Nachspur (-)

Spureinstellung

1.	Kontermutter am Spurstangenkopf lösen.

2.	Clip des Faltenbalgs entfernen, damit die Faltenbälge nicht verdreht werden können.

Spur durch Festziehen oder Lösen der Spurstange einstellen. Bei der Spurverstellung beide Spurstangen rechts und links um denselben Weg verstellen.

VORSPUR

Gesamt: 0.1° ± 0.2°

Einzeln: 0.05° ± 0.1°

Nach der Spureinstellung den Faltenbalgclip anbringen und die Kontermutter am Spurstangenkopf mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Anzugsdrehmoment:

49,0 ~ 53,9 Nm (5,0 ~ 5,5 kgm)

Sturz und Nachlauf

Sturz und Nachlauf werden bei der Fertigung voreingestellt und müssen nicht nachgestellt werden. Weichen Sturz und Nachlauf vom Sollwert ab, müssen die beschädigten Teile ausgetauscht oder repariert und dann erneut überprüft werden.

Radsturzwinkel:

Europa: -0,5°±0,5°

Russland : -0,4°±0,5°

GT: -0.7° ± 0.5°

Nachlaufwinkel : 6,4°±0,5°

•	Verschlissene und beschädigte Bauteile der Vorderradaufhängung müssen vor der Achsvermessung ersetzt werden.

•	Der Nachlauf wird bei der Fertigung voreingestellt und muss nicht nachgestellt werden.

•	Weicht der Nachlauf-Einstellwert vom Normwert ab, müssen die verbogenen oder beschädigten Teile ausgetauscht werden.

•	Die Differenz des Nachlaufs zwischen linkem und rechtem Rad muss innerhalb von 0° ± 0,5° liegen.

Hinterachsvermessung

Wenn für die Achsvermessung der Hinterachse eine computergesteuerte Vermessungsanlage verwendet wird, muss das Fahrzeug immer auf ebenem Untergrund stehen.

Vor der Messung sicherstellen, dass sich alle Bauteile der hinteren Radaufhängung in einwandfreiem Zustand befinden und dass die Reifen den spezifizierten Reifenluftdruck aufweisen.

SPUR

B - A > 0 : Vorspur (+)

B - A < 0 : Nachspur (-)

Spureinstellung

VORSPUR	Gesamt	0,14° ± 0,2
VORSPUR	Einzeln	0,07° ± 0,1

5.	Zum Einstellen der hinteren Spur die Nockenschraube am Hilfslenker hinteren (A) im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Bei der Spurverstellung beide Nockenschrauben rechts und links um denselben Weg verstellen.

Nach der Spureinstellung die Mutter mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Anzugsdrehmoment:

107,9 ~ 117,7 Nm (11,0 ~ 12,0 kgm)

Sturzeinstellung

1.	Mutter, mit der die Nockenschraube (B) des unteren Tragarms hinten gehalten wird, lösen.

Zum Einstellen des hinteren Sturzes die Nockenschraube (B) am unteren Tragarm hinten in Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Bei der Einstellung des hinteren Sturzes beide Nockenschrauben rechts und links um denselben Weg verstellen.

Sturz: -1,2°±0,5°

Nach der Einstellung des hinteren Sturzes die Mutter mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Anzugsdrehmoment:

107,9 - 117,7 Nm (11,0 - 12,0 kgm)

Felge / Reparaturverfahren

Ausbau 1. Rad und Reifen entfernen (A). (Vorne) Einbau 1. Rad und Reifen (A) anbringen. ...

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