Kia Ceed: DCT (Doppelkupplungsgetriebe)-System / Überprüfen.
Doppelkupplungsgetriebe
Getriebemodell
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D7UF1
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Motormodell
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KAPPA 1,4 T-GDI
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Kupplungstyp
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Zweischeiben-Trockenkupplung
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bersetzung
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1. GANG
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3,929
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2.
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2,318
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3. GANG
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2,043
|
4. GANG
|
1,070
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5. GANG
|
0,822
|
6. Gang
|
0.884
|
7
|
0,721
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Rückwärtsgang
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5,304
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Endübersetzungsverhältnis
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1. / 2. / 4. / 5.
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4,294
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3. / 6. / 7. / R
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3,174
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Kupplungsstellantrieb
Pos.
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SPEZIFIKATION
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Widerstand (Leitung zu Leitung)
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Motor 1
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60 mΩ ± 10 %
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Motor 2
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64 mΩ ±10 %
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Nennspannung
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12 V
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Maximalstrom
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60 A
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Betriebsbedingung
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-40 bis 125 °C
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Getriebestellantrieb
Pos.
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SPEZIFIKATION
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Widerstand (Leitung zu Leitung)
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Schaltmotor 1/2
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135,4 mΩ ± 10 %
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Wahlmagnetventil 1/2
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0,7 mΩ ± 10 %
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Maximalstrom
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Schaltmotor 1/2
|
45 A
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Wahlmagnetventil 1/2
|
20 A
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Ausgangssignal Wählmagnetventilsensor
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Drücken
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4.0 ± 0.15 V
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ZIEHEN
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1,0 ± 0,15 V
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Betriebsbedingung
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-40 bis 125 °C
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Nennspannung
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13 V
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Sensor-Zubehörspannung
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8,75 V ± 10 %
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Sperrschalter
Pos.
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SPEZIFIKATION
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Stromversorgung
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12 V
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Ausgangssignaltyp
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Kombination aus Ausgangssignalen
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Eingangsdrehzahlsensor 1/2
Pos.
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SPEZIFIKATION
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Typ
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Hall-Effekt-Sensor
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Betriebsbedingung
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-40 bis 150 °C
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Ausgangssignal
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Hoch: 11,8 ~ 16,8 mA
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Niedrig: 5,9 ~ 8,4 mA
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Anzugsdrehmomente
Pos.
Nm
kgm
lb.ft
Kupplungseinrücklager
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
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Kia Ceed Andere Informationen:
Das Doppelkupplungsgetriebe ist aus Sicherheitsgründen mit einer Wählhebelsperre
ausgerüstet, die sicherstellt, dass der Wählhebel nur bei gedrücktem Bremspedal
aus der Parkstufe (P) in den Rückwärtsgang (R) geschaltet werden kann.
Um aus der Parkstufe (P) in den Rückwärtsgang (R) zu scha ...
BAUTEILE-ÜBERSICHT
1. Hintertürschlossfalle
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