Kia Ceed: Doppelkupplungsgetriebesteuerung / DCT-Steuermodul (TCM) / Reparaturverfahren

TCM-Massekreistest: Widerstand zwischen TCM und Karosseriemasse messen; dabei die Rückseite des TCM-Kabelsteckers als TCM-seitigen Prüfpunkt benutzen.

TCM-Steckverbindertest: TCM-Steckverbinder abtrennen und Masseklemmen auf TCM-Seite und auf Kabelstrangseite per Sichtprüfung auf verbogene Klemmen oder unzureichenden Kontakt kontrollieren.

Wird das Problem in den Schritten 1 und 2 nicht gefunden, könnte das TCM defekt sein. Wenn dies der Fall ist, muss das TCM ausgewechselt werden. Danach das Fahrzeug erneut überprüfen. Funktioniert das Fahrzeug nun einwandfrei, war die Fehlerursache mit großer Wahrscheinlichkeit das defekte TCM.

Testwiederholung für Original-TCM: Das ausgebaute, eventuell fehlerhafte TCM in ein bekanntermaßen fehlerfreies Fahrzeug einbauen und prüfen, ob der Fehler auch hier auftritt. Wenn dies der Fall ist, muss das TCM ersetzt werden. Tritt das Problem nicht auf, handelt es es um eine nur zeitweise auftretende Störung. Wenn das Problem nicht auftritt, wurde das Problem von anderen Teilen verursacht.

Batteriemassekabel (-) abklemmen.

Integriertes zentrales Steuergerät (ICU) ausbauen.

(Siehe Karosserieelektrik - "Integriertes zentrales Steuergerät(ICU)")

TCM-Stecker (A) abziehen.

Muttern lösen und dann das TCM (A) ausbauen.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Die Vorgehensweise für das Programmieren des Kupplungsdruckpunkts mit dem KDS nach Ersetzen des TCM durchführen.