Kia Ceed: Zylinderkopf / CVVT und Nockenwelle / Beschreibung und bedienung

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Motormechanik / Zylinderkopf / CVVT und Nockenwelle / Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Die stufenlos variable Ventilsteuerung (CVVT) verstellt das Öffnen von Einlass- und Auslassventil in Richtung 'früh' oder 'spät' gemäß dem ECM-Steuersignal, das anhand von Motordrehzahl und -last berechnet wird.

Mit der CVVT-Regelung kommt es zu einer Ventilüberschneidung zwischen Einlass- und Auslassventil, wodurch eine Verringerung der Pumpenverluste, die Abgasrückführung, eine Verbesserung der Verbrennungsstabilität, eine Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads und eine Erhöhung der Expansionsarbeit ermöglicht werden. Dies verbessert wiederum die Kraftstoffeffizienz sowie die Motorleistung und verringert den Abgasausstoß (NOx und HC).

Das CVVT-System besteht aus CVVT-Ölregelventil (OCV), CVVT-Öltemperatursensor (OTS) und Nocken-Zeiger. Das OCV empfängt ein Pulsweitenmodulationssignal vom ECM und steuert den Öldurchfluss zum Nocken-Zeiger, der OTS misst die Motoröltemperatur und der Nocken-Zeiger ändert die Phase der Nockenwelle mithilfe des Motoröldrucks.

Das vom CVVT OCV zugeführte Öl sorgt für ein Drehen des im Nocken-Zeiger befindlichen Rotors, der an die Nockenwelle angeschlossen ist. Der Rotor dreht die Nockenwelle in Motordrehrichtung (Einlass verstellt nach 'früh' / Auslass verstellt nach 'spät') oder entgegen der Motordrehrichtung (Einlass verstellt nach 'spät' / Auslass verstellt nach 'früh'), um den Phasenwinkel des Nockens zu ändern.

ARBEITSPRINZIP

Das CVVT verfügt über einen Mechanismus, der den Rotorflügel mit Hydraulikkraft dreht, die von dem Motoröl erzeugt wird, das der nach früh oder nach spät verstellten Kammer gemäß der CVVT-Ölregelventilsteuerung zugeführt wird.

•	Ein separates Magnetventil zum Schließen und Lösen eines separaten Verriegelungsstifts ist an der Kettenabdeckung auf der Einlassseite angebracht.

1.	Einlass-CVVT

2.	Auslass-CVVT

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl / Niedrige Last	(2) Teillast

(3) Niedrige Drehzahl / Hohe Last	(4) Hohe Drehzahl / Hohe Last

Fahrbetrieb Bedingung	Auspuffventil		Einlassventil
Fahrbetrieb Bedingung	Ventil Steuerung	Auswirkung	Ventil Steuerung	Auswirkung
(1) Niedrige Drehzahl /Niedrige Last	vollständig FRÜH	* Ventilunterschneidung * Verbesserter Wirkungsgrad bei der Verbrennung	Mitte	* Ventilunterschneidung * Verbesserter Wirkungsgrad bei der Verbrennung
(2) Teillast	SPÄT	* HC-Reduzierung	SPÄT	* Verzögert den Schließzeitpunkt des Einlassventils zwecks Reduzierung von Pumpverlust
(3) Niedrige Drehzahl /Hohe Last	Vollständig in Richtung Früh	* Pumpenverlustminimierung	FRÜH	* Verbesserung des Wirkungsgrads
(4) Hohe Drehzahl /Hohe Last	Vollständig in Richtung Früh	* Pumpenverlustminimierung	FRÜH	* Verbesserung des Wirkungsgrads

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