PRÜFUNG |
|
1. |
Heckscheibenheizungsschalter einschalten und mit einem Voltmeter die
Spannung der einzelnen Heizleitungen im mittleren Bereich der Scheibe
messen. Zeigt das Voltmeter 6 V an einem Leiter an, ist die Leitung
zur Heckscheibe in gutem Zustand.
|
2. |
Ist ein Leiter im Bereich zwischen Mittelteil und (+)-Klemme durchgebrannt,
zeigt das Voltmeter 12 V an.
|
3. |
Ist ein Leiter im Bereich zwischen Mittelteil und (-)-Klemme durchgebrannt,
zeigt das Voltmeter 0 V an.
|
4. |
Zum Prüfen auf Stromkreisunterbrechungen, das Prüfkabel langsam in Richtung
des Bereichs bewegen, in dem die Stromkreisunterbrechungen vermutet
werden. Einen Punkt suchen, an die Spannung 0 V beträgt. Eine Unterbrechung
ist an der Stelle, an der sich die Spannung ändert.
|
5. |
Mit einem Ohmmeter den Widerstand der einzelnen Heizschleifen zwischen
einer Klemme und dem Mittelpunkt einer Gitterlinie und zwischen derselben
Klemme und dem Mittelpunkt einer benachbarten Linie messen. In einem
Bereich mit unterbrochener Heizschleife ist der Widerstand doppelt so
hoch wie in anderen Bereichen. Das Testkabel im betroffenen Bereich
bis zu einer Stelle bewegen, an der sich der Widerstand stark ändert.
|
1. |
Leitfähiger Lack
|
2. |
Verdünnung
|
3. |
Klebeband
|
4. |
Silikonentferner
|
5. |
Feinen Pinsel verwenden:
Die Scheibe neben der unterbrochenen Heizschleife abwischen, mit Silikonentferner
reinigen und das Klebeband wie dargestellt anbringen. Den Leitlackbehälter
gut schütteln und drei Schichten mit einem Pinsel nach jeweils 15 Minuten
Wartezeit auftragen. Das Klebeband entfernen und den Lack gut trocknen
lassen, bevor die Heckscheibe eingeschaltet wird. Für einen besseren
Abschluss überschüssigen Lack nach dem trocknen mit einem Messer abkratzen.
(Nach 24 Stunden).
|